2016 yılında hizmete giren ve İstanbul’un trafik sorununa çözüm olarak gösterilen Avrasya Tüneli’nde geçiş garantisi tutturulamadı. Tünelden 7 yıl 8 ayda toplam 141 milyon araç geçti, ancak bu rakam garanti edilen günlük 70 bin araç sayısının altında kaldı.
51 Milyon Araçlık Fark Hazine’den Karşılandı
Halk Partisi (CHP) İzmir Milletvekili Mahir Polat, söz konusu süre boyunca garanti edilen 192 milyon araç sayısına ulaşılamadığını belirtti. Geçmeyen 51 milyon aracın yarattığı fark ise Hazine tarafından işletmeci firmaya ödendi. Bu ödemelerin toplamı, 700 milyon doları buldu.
“Milletin Cebinden 5 Kuruş Çıkmayacak” Söylemine Tepki
Polat, yaşanan bu durumun “Milletin cebinden 5 kuruş çıkmayacak” söylemiyle çeliştiğini ifade etti. Tünelin işletme süresi boyunca geçiş garantisinin tutmaması halinde Hazine’den yapılacak fark ödemeleri devam edecek. Polat’a göre, tünelin 18 yıllık işletme süresi sonunda, işletmeci firma sadece bu fark ödemeleri ile iki tünel parasına denk bir gelir elde etmiş olacak.
Ödemeler Artarak Devam Edecek
Geçiş garantisinin tutmaması nedeniyle Hazine’nin yaptığı ödemelerin gelecekte daha da artması bekleniyor. T24’te yer alan habere göre, Polat, bu tür projelerin kamu maliyesine getirdiği yükün altını çizdi ve vatandaşların cebinden çıkacak paraların artacağına dikkat çekti.
Tünel ve Geçiş Garantisi Tartışmaları Sürüyor
Avrasya Tüneli’ndeki geçiş garantisi ve bu garantinin karşılanamaması nedeniyle yapılan ödemeler, Türkiye’de kamu-özel iş birliği projelerinin finansal sürdürülebilirliği konusunda yeniden tartışma başlattı. Kamu kaynaklarının özel şirketlere aktarılması eleştirilerin merkezinde yer alırken, geçiş garantisi verilen diğer projelerle ilgili benzer endişeler de gündeme getiriliyor.
Bu durum, gelecekteki kamu yatırımlarında şeffaflık ve hesap verebilirlik taleplerini güçlendiren bir örnek olarak karşımıza çıkıyor.
Kaynak: Ekonomim
